<rt id="5x4ie"><optgroup id="5x4ie"></optgroup></rt><rt id="5x4ie"><optgroup id="5x4ie"><acronym id="5x4ie"></acronym></optgroup></rt>
<tt id="5x4ie"><noscript id="5x4ie"><label id="5x4ie"></label></noscript></tt>
    <source id="5x4ie"></source>
  1. <b id="5x4ie"><form id="5x4ie"></form></b>
  2. 逍遙公子旅游網>>旅游交通資訊>>【寰宇一家】不要海航?還是海航不要【寰宇一家】?

    【寰宇一家】不要海航?還是海航不要【寰宇一家】?

    關鍵詞:寰宇一家 來源:逍遙公子旅游網
    【導讀】作為曾被評為五星級的航空公司——海航,航線又多,進展又好,眼看我國別的三大航空在國際航空聯盟中找到了自己的歸屬,海航卻一直沒有參與聯盟。這到..

    作為曾被評為五星級的航空公司——海航,航線又多,進展又好,眼看我國別的三大航空在國際航空聯盟中找到了自己的歸屬,海航卻一直沒有參與聯盟。

    這到底是為何呢?

    如今世界三大航空公司聯盟:星空聯盟、天合聯盟和寰宇一家

    當中星空聯盟在中國大陸有國航及其子公司深圳航空,另外在周邊區域還有長榮、整天空、韓亞、泰航和新航等能力強盛的航空公司,因此星空聯盟在亞洲區域的服務、布及還是航線數目全是最好的。

    天合聯盟已然有東航(包含上海航空)、南航、廈門航空,周邊區域還有華航、大韓、加魯達印尼航空、越南航空等,航線數目和布及不算差,不過航空公司的服務質量真是難以言表。

    寰宇一家宣稱精英聯盟,多數成員要么就是高檔航空公司要么就是所在地區的霸主,只有小量成員由于擴展航線的須要被邀約參與的小航空公司。現在在中國大陸沒有成員,周邊區域則有日航、國泰(包含港龍)、馬航(原本也是五星級的高檔航空公司,不過上一年那一鬧基本是廢了)、澳航等,成員數目不多,但每個都不能小看。

    再看下海航自身,盡管進展極快,不過在靠背景用餐的中國仍舊劣勢明顯,航線質量相比三大航而言差別十分大,總部處于海口,無法在京滬、京廣、滬廣等航線上和三大航競爭,把首都機場作為自己的第二個樞紐機場卻要受國航的約束,并且海航這個五星級名頭我個人感覺有水分,別說和別的五星級航空差別很多,即使相比四星級的日航也差上很多。

    海航要參與星空聯盟一定第一個被去除,星空聯盟完全就不用海航這可憐的航線資源,更不會同意海航入盟來搶國航的買賣。

    參與天合聯盟反而可能,盡管天合聯盟也不是很須要海航,并且被網友戲叫做烏合聯盟,成員品質基本都不怎樣,但天合聯盟對新成員基本是秉承來者不拒的態度,因此只需海航甘心,參與問題不大。不過若海航參與,那天合聯盟在中國大陸就有四家航空公司,并且四大航空公司里邊占了三家,并且天合聯盟的協作相較別的兩家十分稀疏,因此對海航是否真有利益就真保不齊。

    真正須要海航,對海航也有利益的就只剩寰宇一家了。終究在中國大陸沒有任意一個成員的寰宇一家是真的須要海航參與來增添自己在中國區域的航線布及。不過,海航和寰宇一家的開創成員國泰關系并不好,由于海航旗下的香港航空是國泰及港龍的直接競爭對手,要是海航參與聯盟,會出現坐港航的飛機,但品嘗國泰的歇息室,積國泰里程亦或換取國泰航班的機票的情形,這明顯是國泰肯定不能接受的。并且海航又仍未強盛到讓寰宇一家聯盟成員情愿冒犯國泰也要拉海航入伙的能力。

    海航要是必須要參與寰宇一家,那確信要處理港航的問題,相對可靠的辦法是將港航拆分上市,之后自己參與聯盟而港航不參與,以前也有傳言海航有拆分港航的計劃,不去除就是為了入盟做預備。

    要是實在不想拆分港航,那可以思索參與天合聯盟。

    委實不行就不參與任何一個聯盟,中東三寶里除去卡航參與了寰宇一家之外,阿航和阿蒂哈德都沒有參與任何一個聯盟,海航完全可以學他們經過與別的航空公司完成協作協定而并非參與聯盟的辦法來運營,同樣可以活得很滋養,還能跨聯盟協作,也不受聯盟準則的約束。

    歸納一下,就是甘心要海航的聯盟,海航看不上。海航甘心參與的聯盟看不上海航。換言之,在大陸不夠強盛還冒犯國泰,自然參與不了了!

    猜您感興趣的資訊:

    国产色青青视频在线观看